Cu greu pot admite ca m-am plimbat vreodata cu o motocicleta, nici macar in acele momente ale verii cand, “ce-as bate drumul spre mare, cu retrovizorul motorului sclipind in soare”, dupa cum ar spune un cantec mai vechi. Nu este neaparat vorba de o frica fata de acesti gheparzi pe doua roti, care turuie mai ceva decat felinele din savana.
Din ce mi s-a mai povestit, au cam aceleasi avantaje pe care le poti avea la o masina, ba chiar mai multe, de la manevrabilitatea lina, pana la nelipsitele cauciucuri de iarna. Bine, o poti folosi pentru a transporta numai doua persoane, si cand vine vorba de consum, uneori ajungi sa vizitezi mai multe benzinarii decat ti-ai dori. Sau asta o pateste doar amicul care detine una, eu nu-mi pot oferi o parere plauzibila in legatura cu acest fapt.
Dar bucuria din glasurile celor care conduc zilnic un astfel de vehicul este aproape identica cu cea a unui copil care si-a primit cadoul de ziua lui. La prima vedere nu pare a fi ceva deosebit, insa, pentru el este cel mai minunat lucru care i s-ar fi putut intampla in viata.
[adsenseyu1]
De o singura dilema stiu sigur ca se infrunta orice motociclist inrait, si anume sezonul rece, acea perioada precara a anului care aduce cu ea momente de deznadejde pentru orice aventurier inrait. Cauciucurile de iarna pentru o motocicleta nu sunt chiar asa de simplu de achizitionat, majoritatea magazinelor se axeaza mai mult pe clientela sa principala, conducatorii auto, si de cele mai multe ori uita complet de ceilalti.
Ceilalti care fie trebuie sa se complaca cu un set de anvelope subpare, care au un randament mediocru, sau trebuie sa astepte cateva zile pana ce comanda lor de pe site-uri precum Anvelomag.com trebuie sa le ajunga.
Mai departe, se mai pune si problema daca unele motociclete au nevoie de pneuri pentru anotimpul geros. De exemplu, cele special realizate pentru terenurile de tip off-road au canale adanci care ar proteja suficient de mult rotile de pericolul acvaplanarii, plus ca aderenta sol-cauciuc sapa suficient de adanc pentru a putea stabili o rata de franare buna.
Aceasta impresie este insa una gresita, deoarece acestia nu sunt singurii factori de care trebuie sa tinem cont atunci cand se scoate mobilul la plimbare.
[adsenseyu1]
Materialul cauciucurilor este realizat dintr-un compus de siliciu, fibre sintetice si alti compusi suplimentari, care cresc nu doar rezistenta produsului la frig, dar ii ofera si o protectie subsidiara in cazul altor pericole. De asemenea, striatiile si formele anvelopelor de iarna au un model diferit fata de cel de vara, unele fiind mult mai adanci, avand un sistem de filtrare a apei special, sau realizate in asa fel incat sa “sape” in zapada, pentru o manevrabilitate adaugata.
In concluzie, consider ca desi frigul ar putea fi un factor ce m-ar putea convinge complet sa renunt la vreo idee de a apuca coarnele unei motociclete pe timpul iernii, insa daca acest vehicul ar fi complet pregatit pentru incercarile pe care le-ar intampina, atunci poate o plimbare prin zapada n-ar fi de trecut cu vederea.
1. Honda Transalp. Aventura coboară în stradă
2. Superbike cu motor rotativ: 200 CP la 700 cc
3. Honda lansează CBR300R 2014
4. Elan maidanez, eutanasiat după ce a fugărit un cuplu aflat pe motocicletă
5. Cea mai veche motocicleta a familiei Pascota a fost din nou pe pista de concurs
